競艇のエンジンのメーカーや馬力・抽選方法まで徹底解説！

どうも、ムサシです。

今回は、競艇のエンジンについてご紹介します！

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競艇は、選手の腕がレースに大きな影響を与えます。

ですが、選手の実力だけで全てが決まるかと言えばそうではありません。

選手は、あくまでボートのスピード加減やハンドル操作、体重移動をしているだけ。

実際にボートを進めているのは、エンジンなのです。

そこで今回は、勝利を収めるに選手の腕と同等に重要な競艇のエンジンについてご紹介！

エンジンのメーカーや馬力・抽選方法まで詳しくご紹介するので、最後までご覧ください。

競艇のエンジンとは

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まず、競艇のエンジンとは何なのでしょうか。

ご紹介します。

競艇のエンジンとは、プロペラを回転させるための機械のことを指します。

競艇のエンジンの性能

・水冷式縦型直列2気筒2サイクルのガソリンエンジン

・排気量は約400cc

・最大出力は毎分6,600回転で31馬力

・重さは約42kg

ガソリンを燃やしてピストンを往復運動させて、クランクシャフトで変換されてプロペラの回転へと変えています。

また、一般的にはエンジンと呼ばれていますが、競艇では「モーター」と呼ばれることが多いです。

競艇のエンジンを作っているメーカーはヤマト発動機株式会社の1社

競艇のエンジンを作っているメーカーはヤマト発動機株式会社の1社の画像

エンジンと聞くと、車のエンジンや飛行機のエンジンなど様々思い浮かぶと思います。

その全てで様々なメーカーがエンジンを製造。

より良いものになるように日々試行錯誤を重ねて開発を行っています。

では、競艇ではどんなメーカーが製造しているのかというと「ヤマト発動機株式会社」の1社のみ。

そして、このヤマト発動機株式会社では、エンジンだけではなくボート全体の部品全てを製造しています。

あれだけのエンジンやそれに付随する部品を1社だけで作っているのは驚きですね。

エンジンによって個体差が生じる

エンジンを作っているヤマト発動機株式会社では、公平性を保つために同じ基準で製造しています。

ですが、実際蓋を開けてみると全く同じ性能のエンジンは1つもなく、個体によって性能差が生じているのが現状です。

これは、製造する時にミリ単位の差が出来たり、使用状況によって部品が劣化していくことが原因とされています。

一般の競艇ファンのような競艇を楽しむ側からすれば、僅かな差。

しかし、1分1秒を争う選手側からすれば、この僅かな差で勝敗が決定するほど性能差は重要です。

エンジンは各競艇場が所有している

競艇のエンジンは、選手それぞれが所有しておらず各競艇場が所有しています。

各競艇場毎に、おおよそ60機ほど所有。

その内の50機ほどを1節の間で使うことが多いです。

エンジンにはそれぞれ番号が割り振られていて、この番号で同じ基準のモーターでも区別が出来ます。

また、以前は持ちペラ制度というものが存在し、選手は自分が使用するプロペラを各自持ち込んでいました。

ですが、現在ではこの持ちペラ制度は廃止。

プロペラとエンジンがセットになったものを使用しています。

競艇のエンジンは選手が選べるわけではない！

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競艇のエンジンは、各競艇場が所持しておりそれぞれ性能差があります。

では、選手はより良いエンジンを早いもの順で決めているのかというとそうではありません。

競艇のエンジンは勝敗を分ける重要なもの。

しっかりと公平性が保てるように各競艇場は取り組んでいます。

どのエンジンを使うかは抽選によって決まる

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選手が利用するエンジンは、選手が勝手に決めれるものではありません。

レースの前日に行われる「前日検査」で抽選が行われ、そこでエンジンが決定。

エンジンには、それぞれ性能差があります。

選手たちは、競艇場毎の高性能エンジンを把握しているので、極力そのエンジンを利用したいところ。

しかし、あくまで抽選方式なので、高性能エンジンを引き当てれるかは運任せということになります。

もしかすると、選手の実力は運も関わってくるのかもしれませんねｗ

全競艇場のエンジンの交換時期はばらばら

競艇のエンジンは、各競艇場で1年に1回新品に交換されています。

各競艇場の交換時期は以下の通り。

競艇場	エンジン交換月
桐生競艇場	12月
戸田競艇場	7月
江戸川競艇場	4月
平和島競艇場	6月
多摩川競艇場	8月
浜名湖競艇場	4月
蒲郡競艇場	5月
常滑競艇場	12月
津競艇場	9月
三国競艇場	4月
びわこ競艇場	6月
住之江競艇場	3月
尼崎競艇場	4月
鳴門競艇場	4月
丸亀競艇場	11月
児島競艇場	1月
宮島競艇場	1月
徳山競艇場	4月
下関競艇場	2月
若松競艇場	12月
芦屋競艇場	5月
福岡競艇場	6月
唐津競艇場	8月
大村競艇場	3月

また、今使用されているモーターがいつ交換されたかといった情報は、競艇場の公式ホームページで確認することが出来ます。

交換時期直後の場合は、データ不足によりモーターの性能が当てにならないので覚えておきましょう。

競艇のエンジンは選手が自分で整備！

競艇のエンジンは選手が自分で整備！の画像

エンジンは、レース開催前日に抽選によって使用する個体が決まります。

選手はこのレースが始まる短い期間に、エンジンを見て悪いところの部品交換や整備を実施。

性能が良いモーターを引ければそれに越したことはありません。

ですが、悪いモーターを引いてしまった場合は「選手の整備力」が重要な鍵となります。

エンジンは複雑な構造で様々な部品から成り立っていますが、その中で選手が自分の手で整備するのは以下の9つ。

プロペラ
ピストン
ピストンリング
ギヤケース
キャブレター
電気一式
クランクシャフト
シリンダーケース
キャリアボデー

それぞれの部品がどういったものなのか、どういった意図で交換しているのかご紹介します。

プロペラ

競艇のエンジンについているプロペラを紹介する画像

プロペラは、エンジンの中でも極めて重要な部品。

モーターの出力をボートの推進力へと変換する部品で、競艇では馴染み深いものです。

プロペラは、エンジンの抽選時にセットとして渡され整備の際には最も大事な部品。

この整備の度合いによっては、乗り心地が良くも悪くもなります。

整備を得意としている選手は、この整備によって多少の不利はひっくり返すことが可能です。

ピストン

ピストンについて紹介する画像

ピストンは、エンジンの出足アップや転覆してしまった場合に交換する部品です。

交換する際は、新品か使用済みの中古ピストンかどちらかになります。

最終的に決定するのは選手の考えや勘。

経験や知識がかなり必要な部品と言えるでしょう。

ピストンリング

ピストンリングの画像

ピストンリングは、ピストンが円滑に動くためや隙間を防ぐための部品です。

消耗品なので、交換頻度は他の部品よりも多め。

また、新品か使用済みの中古どちらも交換可能になっています。

しかし、新品の場合、馴染むまでに時間を要するので中古に交換する選手も多いそうです。

ギヤケース

ギヤケースについて紹介する画像

ギヤケースは、プロペラと直結する部品です。

垂直方向の回転運動を水平方向の回転運動へと変換して、プロペラを回しています。

プロペラと直結する部品なので、整備の感覚は非常にシビア。

整備に最も神経を使う部品と言っても過言ではありません。

キャブレター

キャブレターの紹介する画像

キャブレターは、ガソリンと空気を混ぜた混合気をエンジンに噴出する部品。

ガソリンを噴出しなければ正常な力が伝えられず、不完全の場合力不足になってしまいます。

このキャブレターを交換する意図としては、燃料効率の改善。

交換することで、パワーアップに期待できます。

電気一式

電気一式について紹介する画像

電気一式は、シリンダーに送り込まれた混合気に引火させる点火プラグに電気を送る部品。

一部だけ交換することが出来ないので、交換された時には「一式」と表示されています。

この電気一式を交換する意図は、正常な電気発火を行ってパワーアップさせるためです。

クランクシャフト

クランクシャフトについて紹介する画像

クランクシャフトは、エンジンの回転軸となる部品。

つまり、心臓部と言っても過言ではありません。

滅多に交換されることはなく、交換にはかなりの時間がかかる部品です。

クランクシャフトが交換されるのは、他の部品交換を試しても上手く行かない時。

もし交換されたときは、エンジンにかなりの問題があると考えてもよいでしょう。

シリンダーケース

シリンダーケースについて紹介する画像

シリンダーケースは、ピストンが通る筒状の部品。

整備するのが非常に難しい部品で、滅多に交換されません。

シリンダーケースを交換する意図は、燃焼効率の改善。

クランクシャフトと同様に、もし交換された場合はエンジンに問題があると捉えましょう。

キャリアボデー

キャリアボデーについて紹介する画像

キャリアボデーは、エンジンの胴体となる部品。

排気ガスの通り道で、各部品との接続状況がエンジン出力に関係してきます。

衝撃等が加わり歪んでしまうと乗り心地が悪化しやすいシビアな部品です。

キャリアボデーは交換する意図は、排気効率が変化してエンジン性能を向上させるため。

作業時間は5分程度で終わるそうですが、よほどのことがない限り変えない部品と言えます。

競艇のエンジンの見方をご紹介！ポイントは7つの確認項目！

競艇のエンジンの見方をご紹介！ポイントは7つの確認項目！の画像

ここまでで、エンジンの性能がレースに影響を与えていることがお分かり頂けたでしょう。

実際にボートを操縦するのであれば、体感でエンジンの調子は分かるはず。

しかし、競艇を楽しむ側からすると、見ただけではどんな調子になったのかは分かりません。

現状のエンジンの性能がどれくらいなのかは、データや数字から判断する必要があるでしょう。

そのために必要な確認項目として、以下の7つが挙げられます。

出走表からモーター勝率を確認する
部品交換がされているかを確認する
チルトが上げられているか確認する
スタート展示から出足と行き足を確認する
周回展示で周り足を確認する
展示タイムから伸び足を確認する
オリジナル展示データで性能を確認する

どれもエンジンの性能を知る上で、欠かせない確認項目なので詳しくご紹介していきます。

出走表からモーター勝率を確認する

エンジンについては、選手情報と同様にある程度出走表から確認することが出来ます。

その中でも、始めに確認するのはモーター勝率。

モーター勝率には、該当のエンジンの勝率や連対率が記載されています。

この数値が良ければ、良い性能のエンジンだと捉えて問題ありません。

おおよそ、2連対率が40%を超えているならば良い性能のエンジンと判断出来ます。

しかし、先述の通りエンジンの交換時期は別。

交換時期から2・3ヶ月程度はデータが当てにならないので気をつけましょう。

部品交換がされているかを確認する

部品交換がされているかを確認するの紹介画像

紹介してきた通り、選手はエンジンの調整が必要な場合に部品交換を行います。

この部品交換をどのように行ったかによって、エンジンの調子を判別することが可能です。

部品交換は、エンジンの調子を上げる目的と、最低限使える状態にする目的があります。

ここで見るべきなのは、部品交換をした後と前でどうなったか。

例えば、展示タイムが少しでも良くなっているなら部品交換は成功したと言えるでしょう。

反対に展示タイムが悪くなった場合は、部品交換に失敗したと捉えて間違いありません。

この場合は、本番レースでも活躍に期待が出来ないので避けるべきエンジンと言えます。

チルトが上げられているか確認する

チルトは、ボートにエンジンを取り付ける角度のことです。

選手は、各競艇場毎に定められた角度で調整することが可能。

チルトを下げた場合には出足が良くなり、チルトを上げると伸び足が良くなります。

最近の競艇では、チルトの角度を変えても「−0.5〜0.0度」ほど。

もし0.5度以上に上げている選手がいれば、まくりを狙っている可能性があるので覚えておきましょう。

スタート展示から出足と行き足を確認する

スタート展示は、本番前にピットアウトとスタートの練習をすることです。

この時に、ピットアウトが上手く出来ていればエンジンの出足が良いと判断することが出来ます。

このような場合は、本番のレースでも同様に良いピット離れを行う傾向です。

また、助走を開始した後にすぐに加速できている艇も出足が良いと判断することが出来ます。

選手がスタートしたいタイミングに合わせやすいので、本番のレースでも期待出来るでしょう。

また、エンジンの行き足はスタートライン前後で確認してください。

スタートライン前後で上手く加速できている場合は、行き足が良いと判断して問題ありません。

6艇を見た時に、加速感が秀でている艇がいるかは忘れず確認するようにしてください。

周回展示で回り足を確認する

周回展示で回り足を確認するの画像

周回展示は、本番前にターンを練習することです。

ターン時に静かで小回り出来ている艇は、回り足が良いと判断して良いでしょう。

こういった場合には、選手も自身の力を存分に発揮出来るので本番でも活躍しやすいです。

反対に、ターンが暴れていたり流れてしまっている場合は、回り足が良くない可能性があります。

選手も様子を見ながらターンをすることになるので、本番のレースでもあまり期待できません。

展示タイムから伸び足を確認する

展示タイムは、2周目バックストレッチの直線タイムのことです。

艇が十分加速してからのタイムなので、エンジンの伸び足が反映されています。

伸び足が良い艇は最高速が出やすいので、まくりやまくり差しが決めやすくなる特徴があります。

センターからアウトコースにかけて展示タイムが良い艇が入れば、穴狙いをしてみても良いかもしれません。

オリジナル展示データで性能を確認する

オリジナル展示データで性能を確認するの画像

オリジナル展示データは、各競艇場で測定しているタイムのことです。

各競艇場で測定している3つから分かる内容はこちら。

一周タイム：基本的な性能
回り足タイム：回り足
直線タイム：出足・行き足

オリジナル展示タイムは、出走表で確認することは出来ません。

各競艇場の公式ホームページや現地のモニターで確認することが出来ます。

中でも、以下の6会場ではオリジナル展示タイムを測定していません。

戸田競艇場
江戸川競艇場
多摩川競艇場
津競艇場
びわこ競艇場
住之江競艇場

これらの競艇場では、出足や行き足、回り足を実際に目で見たり他のデータで判断するしかないので注意しましょう。

【2023年最新】全競艇場のエンジンの強さランキング

【2023年最新】全競艇場のエンジンの強さランキングの画像

エンジンは、各競艇場が約60機ほど常に所有しています。

実際に行われるレースを見てみると、優秀なエンジンを持った選手が活躍する傾向にあるのは言うまでもありません。

では、各競艇場でどのエンジンが優秀な成績を収めているのでしょうか。

【2023年最新】各競艇場の優秀なエンジンをランキングとしてまとめてみました。

競艇場	1位	2位	3位
桐生競艇場	65番	67番	29番
戸田競艇場	36番	47番	41番
江戸川競艇場	25番	64番	39番
平和島競艇場	65番	69番	68番
多摩川競艇場	22番	52番	26番
浜名湖競艇場	62番	66番	57番
蒲郡競艇場	14番	73番	24番
常滑競艇場	2番	15番	36番
津競艇場	63番	31番	47番
三国競艇場	58番	62番	68番
びわこ競艇場	47番	50番	17番
住之江競艇場	68番	30番	32番
尼崎競艇場	4番	36番	39番
鳴門競艇場	83番	64番	69番
丸亀競艇場	50番	37番	31番
児島競艇場	59番	47番	51番
宮島競艇場	48番	46番	26番
徳山競艇場	43番	48番	12番
下関競艇場	42番	29番	44番
若松競艇場	12番	7番	40番
芦屋競艇場	27番	18番	41番
福岡競艇場	71番	63番	74番
唐津競艇場	52番	31番	56番
大村競艇場	28番	22番	59番